Dynamiska busskörfält tycks ge fler vinster för busstrafiken än fasta busskörfält, det visar en ny rapport från VTI (Statens väg- och transportforskningsinstitut) som undersökt effekter av dynamiska körfält (endast reserverade för kollektivtrafik) och fasta busskörfält.
Vinsterna är framförallt kopplade till restid och restidsosäkerheten. Men det sker främst vid så höga trafikflöden att det dynamiska busskörfältet medför relativt stora effekter på övrig trafik.
De dynamiska busskörfälten ger också en mer flexibel användning av gaturummet. Rapporten pekar också på signalvärdet i fasta busskörfält möjligen väger lite tyngre då de signalerar att bussen alltid är prioriterad.
Dynamiska körfält är endast reserverade för kollektivtrafik när kollektivtrafiken behöver det och annars tillgängliga för alla fordon.
Källa: VTI och Svenska Taxiförbundet.